鋁合金材料在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛。采用再生鋁制備汽車零部件的主要難題在于非鋁夾雜元素含量較高，影響鋁合金材料的工藝性能與使用性能。目前，通過鋁合金破碎機(jī)對(duì)原料粉碎后，分揀和從熔體中排除非鋁夾雜元素的方法，可以部分分離非鋁元素，但仍有大量非鋁夾雜元素混入。改善非鋁夾雜元素的析出相及其析出形態(tài)，是提高廢鋁再生質(zhì)量的有效手段，可以促進(jìn)再生鋁在汽車零部件制造領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要技術(shù)手段之一是輕質(zhì)材料的廣泛應(yīng)用。鋁的密度2.7g/cm3，僅為鋼鐵材料的1/3，同時(shí)具有良好的力學(xué)性能與成形加工性，并且可以重復(fù)回收利用等優(yōu)點(diǎn)，因此，鋁合金被公認(rèn)為是未來汽車的理想材料之一，對(duì)降低汽車行駛過程中的燃油消耗、減少尾氣排放等有顯著的作用。

但原鋁資源畢竟是有限的，利用鋁的可回收性開展再生鋁制備零部件，成為汽車制造業(yè)的熱門話題。再生鋁以回收廢鋁零件等為主要原材料，通過粉碎，熔煉、鑄造、變形加工等生產(chǎn)零部件，無需礦石開采與處理，簡(jiǎn)化了制造工藝過程，制造成本以及對(duì)環(huán)境的污染大大降低[。因此，利用廢鋁再生制備車用零部件，是綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。 鋁合金、鎂合金、塑料、復(fù)合材料等輕質(zhì)材料已經(jīng)在汽車零部件制造中獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。目前，不論對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車，還是新能源汽車，輕量化技術(shù)都是一項(xiàng)共性的基礎(chǔ)技術(shù)，出于材料成本、工藝性能、使用性能等綜合考慮，汽車采用鋁合金材料零部件的比例在逐年增加。